Удар по «Молоту»
Внедорожники Toyota Land Cruiser можно встретить в самых отдаленных уголках мира, что неудивительно: ведь эти, славящиеся надежностью и отменной проходимостью автомобили, разошлись по свету почти четырехмиллионным тиражом! Немало «Круизеров» и в Америке. Свою «внедорожную» экспансию на этот континент Toyota Motor Company начала в сентябре 1958-го, когда здесь появились Land Cruiser F-series.
Тот угловатый автомобиль не представлял собой на первый взгляд ничего особенного, однако его непритязательность имела свои преимущества: кузов, состоящий из плоских панелей (в том числе и плоских стекол), скромно оформленный салон, прочная рама и рессорная подвеска делали Land Cruiser фантастически ремонтопригодным. А надежный, тяговитый мотор с полноприводной трансмиссией и короткие свесы обеспечивали автомобилю завидную проходимость. Неудивительно, что уже через три года после появления на рынке США Land Cruiser занимал первую строчку в рейтинге продаж автомобилей марки Toyota.
Именно Land Cruiser F-series послужил стилистам Calty Design Research — североамериканской дизайн-студии Toyota — отправной точкой в создании образа нового концептуального внедорожника FJ Cruiser. Достаточно взглянуть на автомобиль спереди: оригинальная решетка радиатора, обрамляющая круглые фары, и расставленные по бокам от них указатели поворота — фамильная черта тогдашних «Круизеров». Как и у прадедушки внедорожников Toyota, практически все стекла концепт-кара плоские, а кузовные панели имеют простую геометрическую форму.
Нижняя часть, выкрашенная в черный цвет, визуально приподнимает автомобиль над дорогой, хотя и без того, благодаря шинам диаметром 33 дюйма, клиренс у FJ Cruiser немаленький. Вкупе с предельно короткими свесами и мощными бамперами со встроенными лебедками (спереди и сзади!), все это являет собой олицетворение грубой силы, способной покорить любое бездорожье.
Интерьер концепта — под стать внешнему облику: салон оформлен в брутальном стиле, с обилием металлических конструкций, выполняющих как практическую, так и эстетическую функции. Отвесная передняя панель напоминает первые «Круизеры», однако теперь на ней имеется такой незаменимый атрибут путешественника из третьего тысячелетия, как GPS-навигатор: при желании его можно вынуть и взять с собой.
На спинках всех сидений закреплены плоские, обтянутые тканью каркасы; сами спинки имеют шарнирное соединение, что позволяет сложить их на одном уровне — получится отличная кровать во всю ширину салона. Путешествуя на таком автомобиле вдвоем, палатку можно не брать.
У внедорожника есть еще несколько интересных особенностей: например, передние сиденья снабжены амортизаторами, а доступ на заднее сиденье возможен только благодаря наличию маленьких распашных задних дверок (они открываются изнутри, при открытии передних дверей).
Платформой для FJ Cruiser послужил пикап Toyota Tacoma, выпускающийся в США для внутреннего рынка. От пикапа здесь и мотор — V6 3.4, форсированный путем установки турбонаддува почти в полтора раза: со 190 до 250 л.с. Силовой агрегат передает крутящий момент через четырехступенчатую АКП (с понижающей передачей) на все четыре колеса.
Несмотря на то что концепткар построен на базе серийной модели, его конвейерные перспективы пока весьма туманны (поговаривают, что похожий автомобиль может пойти в серию через пару лет). Однако, появись эта модель в продаже сейчас, «Молот» от General Motors явно поубавил бы свои амбиции...