Обзор модели Pontiac G6
В 2003 году в Детройте на международном автошоу концерн General Motors представил концептуальную разработку Pontiac G6. У спортивного седана были мягкие плавные линии кузова и стильный динамичный облик. Короткие свесы, расставленные по углам колеса с немного выпуклыми колесными арками, фирменный передок с «зализанными» формами, стильные прорези воздухозаборников с интегрированными в них противотуманными фарами.
Большое внимание уделили отделке салона, в которой используется высококачественная кожа 2-х цветов, а также вставки из металла.
Полноприводный G6 имеет турбированный 3,5-литровый V-6 двигатель, мощностью 285 л.с. Двигатель хотели оснастить системой Displacement on Demand, которая дает возможность использовать лишь половину цилиндров при простой езде и задействовать другие, когда нужна полная мощность.
Серийный Pontiac G6 появился через год на NAIAS'2004 в Детройте. В основе автомобиля переднеприводная платформа GM Epsilon (Opel Vectra С, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu и проч.). Выпуск наладили на заводе в г. Орионе (Мичиган).
Правда раньше автомобиля с таким названием в модельном ряду Pontiac не было, это не абсолютная новинка – G6 обозначает «Generation 6», или шестое поколение седана Grand Am.
Автомобиль был выпущен в двух вариантах комплектаций – базовой SE и более продвинутой GT, отличающейся дизайном, лучшей аудиосистемой и 17-дюймовыми дисками.
По сравнению с предыдущими поколениями Grand Am улучшилось и качество материалов, а так же общий дизайн интерьера.
Обе модификации G6, SE и GT, оснащаются одним и тем же 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 л, развивающим мощность в 200 л. с.
В 2006 году модельный ряд Pontiac G6 пополнился двумя новыми версиями с кузовами купе и купе-кабриолет с убираемой жесткой крышей.
Жесткая складывающаяся крыша, всего за 30 секунд превращает машину из закрытого купе в стильный кабриолет и обратно.
Прежняя версия с 3,5-литровым V6 12V (200 л.с., 298 Нбм) и 4-ступенчатым "автоматом" в 2006 году получила дополнительный индекс GT, а базовая версия преобрела более экономичную 2,4-литровую "четверку" Ecotec 16V (167 л.с., 220 Нбм), с которой агрегатируют также 4-ступенчатый "автомат".
Новые версии coupe и hardtop предлагают лишь в исполнениях GT и GTP. Базовая версия имеет гидроусилитель с переменным усилием (EPS), кондиционер, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал, противотуманные фары, фронтальные подушки безопасности, четыре электрорегулировками водительского сиденья, новый трехспицевый руль спортивного типа.
В апреле 2006 года на автошоу в Нью-Йорке компания Pontiac представила G6 с индексом GXP. Внешне от серийного G6 новая машина отличается измененной решеткой радиатора, новым передним бампером с крупными воздухозаборниками, а также наличием вентиляционных прорезей в капоте.
Салон G6 GXP - это и натуральная кожа красного цвета покрывающая кресла и дверные панели, и хромированная окантовка приборов центральной консоли также отливающая в красный цвет.
Pontiac G6 GXP, как и базовая модель, имеет посадочную формулу "2+2", но имеет 3,9-литровый мотор V6, форсированным с 240 до 270 лошадиных сил, и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Компания Pontiac еще не называет точные сроки появления этой модели в продаже и ее цену.