Рассыпался центральный угольный контакт в крышке трамблера.
Проверяется визуально - пока крышка все равно снята (угольный стержень контакта можно временно заменить аналогичным по составу из соляной батарейки, если она есть, конечно).

Если при поверхностном осмотре все кажется исправным, приступаем к более детальному осмотру - пытаемся завести машину еще раз (при заведомо целом зубчатом ремне такая проверка уже безопасна). Не заводится? Выкручиваем первую свечу и проверяем ее на искру. Если искра есть, то повторяем эту операцию еще раз пять. Коли искра проскакивает все пять раз - и правда, все в порядке.

Два-три раза из пяти? Явно дурит конденсатор.
Нет вообще? Снимаем центральный провод с трамблера и перекидываем его на свечу.
Искра есть? Снимаем и внимательно осматриваем крышку трамблера на предмет трещин.
Мелкие трещины на крышке трамблера можно попытаться замазать моторным маслом, расколовшуюся крышку - склеить соком чеснока.
Снимаем и осматриваем бегунок. Нет ли повреждений на контактной пластинке? Если там стоит сопротивление - воткните "жучок". Почистите скользящую по контактам крышки сторону, собирайте все обратно и заводите машину.

Искры нет? Поиск можно прекращать, поскольку выше по схеме идут катушки, коммутаторы, датчики Холла. Даже если вы определите неисправность, где вы на дороге найдете необходимые запчасти? А если вам все равно придется искать буксир, то можно сразу попросить дотащить вас до ближайших ремонтных мастерских.

Нa машинах с механической системой зажигания можно попытаться проверить, поступает ли напряжение на катушку зажигания, а с нее - на контактную пару. Если нет - есть смысл подвести питание, сняв его с другого контакта (например, прямо с колодки предохранителей). Но если питание поступает - значит опять же произошла поломка какой-то детали, и вам в любом случае придется искать буксир.