| Shelby Mustang GT500 |
|
Модель: Shelby Mustang GT500 (1967-70) Тип кузова: 4-местный фастбек-купе и кабриолет Двигатель: V8, верхнеклапанный Рабочий объем: 7014 см3 (428) Максимальная скорость: фастбек-купе 212 км/ч, кабриолет 193 км/ч Максимальная мощность: 355-360 л.с. Разгон 0-100 км/ч: 6,2 c Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая Передняя подвеска – независимая на винтовых пружинах Задняя подвеска – зависимая рессорная Тормоза: дисковые/барабанные  Shelby Mustang был дорожнымавтомобилем с большой буквы. GT500 стал достойным ответом фордовцев на популярность единственного спортивного суперкара Америки – Corvette. Чтобы создать это ЧУДО, компания Ford обратилась к эксперту, творившему чудеса в мире автоспорта – Кэроллу Шелби, создателю легендарной AC Cobra. И тот согласился создать особо мощный "Мустанг", который мог быть допущен к автогонкам.  Осенью 1966 г. когда концерн Ford впервые представил свой V-образный 8-цилиндровый двигатель Galaxy, Кэролл немедленно решил использовать его для моделей Cobra и Mustang. Сам Ford стал использовать эти форсированные моторы для полицейских машин (Police Interceptor). Shelby вместо сравнительно небольшого (289) высокооборотистого V8, получил больших размеров двигатель (428) с меньшей частотой вращения, улучшенным газоотводом и двумя четырехкамерными карбюраторами Holley.  Увеличившаяся мощность Shelby Mustang заставила роптать страховые компании, чтобы их успокоить Shelby и Ford заявили заведомо заниженную мощность 7-литрового мотора (355 л.с.), а также представили вариант GT350 c мотором рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang. Во многом этот шаг повлек последующее снижение заказов на модели Shelby.  На кузове Shelby GT500 ни намёка нет на то что это Мустанг! На решётке радиатора логотип Кобры. Новую машину отличали новый капот с длинным двойным воздухозаборником и передняя часть кузова, изготовленные по спецзаказу из стеклопластика, противотуманных фар в решетке радиатора, гоночные замки капота, пластиковая крышка багажного отделения с небольшим аэродинамическим "хвостиком" и стоп-сигналы от модели Thunderbird. Также перед задними колесными арками появились воздухозаборники направлявшие холодный воздух к тормозным механизмам. Анологичные воздухозаборники появились на задних стойках кузова, заняв место плексигласовых окон использовавшихся на моделях 1966 г. Они также были функциональными, обеспечивая вентиляцию внутри машины. Гидроусилитель в рулевом управлении и мощные тормоза превращали первоначально грубоватый в управлении автомобиль в роскошное транспортное средство, которому суждено было стать образцом в своей категории.   В 1968 г. машины Shelby снова изменились, наиболее яркой деталью стал новый капот с воздуховодами на уровне передних фар. Появилась версия с кузовом кабриолет, получившая дугу безопасности, защищающую пассажиров при опрокидывании. Существенно расширился список заказного оборудования – включая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, что также повлияло на спрос. В 1968 г. компания представила спецмодификацию GT500KR, абревеатура "KR" ( "King of the Road" ). В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шелби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Сами Ford выпустил значительно более мощные модификации Mustang c моторами Boss и Cobra Jet, так что динамические показатели серийных Ford сравнялись c Shelby. Между тем высокий уровень аварийности (прокатные машины нередко брали люди не готовые к норовистым мощным моторам) и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению производства моделей Shelby Mustang.  В 2006 Шелби снова обратил внимание на Мустанг, для Hertz была выпушена ограниченная серия прокатных Shelby GT-H (в память о такой же серии в 60-х). В 2007 появится новая версия Мустанга, Shelby GT500, самый мощный серийный мустанг из всех выпускавшився Фордом). Но к этой машине Шелби имеет более далекое отношение, чем к Шелби 60-х |