- Если масло в двигателе не рассчитано на обрушившиеся морозы, то перед долгой стоянкой есть смысл влить через отверстие для масляного щупа граммов 100 или 200 бензина, после чего несколько раз провернуть коленвал, чтобы он разошелся. Добавленный бензин делает масло жиже, оно легче захватывается масляным насосом, надежнее смазывает детали, легче проворачивается коленчатый вал. После прогрева двигателя бензин испаряется, и масло приходит в нормальное, рабочее, состояние.
Естественно, наливать бензин в горячий двигатель нельзя - испарится раньше времени. Нужно дождаться, пока мотор полностью остынет. Все же лучше использовать нормальное масло, рассчитанное на ваши климатические условия.

- Люди, принципиально использующие более густое масло в условиях холодного климата, рекомендуют впаивать в поддон картера элементарный бытовой кипятильник и перед пуском двигателя согревать масло.

- Если ваш автомобиль оборудован для работы на газовом топливе, то при температурах ниже плюс 5 градусов его обязательно нужно заводить на бензине.
Дело в том, что в газовом редукторе (испарителе) находятся несколько мембран. Самая главная из них - средняя, которая отвечает за подачу газообразного топлива в карбюратор. Она сделана из очень тонкого материала и в процессе работы'сильно выгибается. Если ее не прогреть, а заставить работать холодной, мембрана может потрескаться и перестанет выполнять свои основные функции. Редуктор подогревается охлаждающей жидкостью, и, пока двигатель не наберет хотя бы 40 градусов, использовать редуктор не стоит, как бы хорошо машина на газе ни заводилась.

- Если в бачке омывателя кончилась жидкость, а стекло забрызгало грязью - пристройтесь в транспортном потоке за большой фурой или за автобусом.Ла крышах этих "сараев на колесах" всегда в избытке чистого снега, который при движении стелется позади серебристым облаком. Достаточно просто включить дворники, чтобы очистить стекло.